京唐城际铁路北京城市副中心段近日正式进入按图行车试验阶段✿ღ✿◈，全线贯通运营预计年内完成✿ღ✿◈。北京城市副中心站也将于今年内具备开通条件✿ღ✿◈，北京即将迎来“八站两场”（八座火车站✿ღ✿◈、两座机场）枢纽新格局✿ღ✿◈。昨天✿ღ✿◈，北京青年报记者走进正在进行收尾工作的北京城市副中心站✿ღ✿◈，登上京唐城际试运行列车✿ღ✿◈，提前感受这座亚洲最大地下综合交通枢纽的独特魅力✿ღ✿◈，以及城际列车十余分钟直达河北燕郊的高效便捷✿ღ✿◈。

　　作为《北京城市总体规划（2016年—2035年）》明确的全国性客运枢纽✿ღ✿◈，北京城市副中心站综合交通枢纽是落实京津冀协同发展战略✿ღ✿◈、疏解北京非首都功能的标志性工程✿ღ✿◈。随着施工的推进✿ღ✿◈，这座大型交通枢纽站的独特风貌已基本呈现✿ღ✿◈。

　　站在枢纽外✿ღ✿◈，十片连绵灵动✿ღ✿◈，寓意着“扬帆起航✿ღ✿◈、千帆竞发”的“京帆”屋盖格外吸睛✿ღ✿◈，它们不仅是枢纽唯一露出地面的建筑部分✿ღ✿◈，更以极具辨识度的造型✿ღ✿◈，成为北京承载城市文化与建筑美学的标志性景观✿ღ✿◈。“京帆”屋盖贯穿绿色节能设计理念✿ღ✿◈，通过设置穿孔遮阳板✿ღ✿◈、泡泡采光顶ETFE气枕（同水立方）✿ღ✿◈，平衡冷热负荷✿ღ✿◈。屋盖下方是车站的采光井✿ღ✿◈，阳光透过“京帆”下的“膜”结构XRK98XYZ会感谢我的✿ღ✿◈，可直接照射到地下32米深的候车站台层✿ღ✿◈，为旅客打造出一座“地下阳光车站”✿ღ✿◈。

　　副中心站枢纽总建筑面积约300万平方米✿ღ✿◈，其特别之处在于其中地下建筑规模达128万平方米✿ღ✿◈。整座建筑始终坚持一体化设计与建设的理念✿ღ✿◈，2019年11月正式开工XRK98XYZ会感谢我的✿ღ✿◈，构建起“地下枢纽地上城K8天生赢家一触发✿ღ✿◈、上下高度融合”的独特格局✿ღ✿◈。

　　来到车站西进站口✿ღ✿◈，“北京城市副中心站”红色大字格外醒目✿ღ✿◈。步入枢纽✿ღ✿◈，地下三层的结构功能分区十分清晰✿ღ✿◈。枢纽东西两侧的咽喉区（B0.5层）规划了公交场站与旅游大巴区域✿ღ✿◈。B1层兼具进站功能与城市服务✿ღ✿◈，城市通廊✿ღ✿◈、下沉广场✿ღ✿◈、商业步行街及配套设施错落分布k8凯发✿ღ✿◈，✿ღ✿◈，宛如一座开放包容的“城市会客厅”✿ღ✿◈。乘坐火车的旅客需在此完成实名制验证验票进站和安检XRK98XYZ会感谢我的✿ღ✿◈。铁路综合服务中心也位于该层南侧✿ღ✿◈，可办理火车票购买✿ღ✿◈、改签✿ღ✿◈、退票以及临时身份证制证业务✿ღ✿◈。

　　旅客安检后✿ღ✿◈，可乘坐电动扶梯抵达B2层✿ღ✿◈，这里以城际铁路候车厅和轨道交通换乘为主✿ღ✿◈，未来地铁6号线✿ღ✿◈、平谷线在此实现无缝衔接✿ღ✿◈，同时布局了出租车✿ღ✿◈、网约车区XRK98XYZ会感谢我的✿ღ✿◈，方便旅客快速换乘✿ღ✿◈。据北京城市副中心站站长柴宇介绍✿ღ✿◈，该层东西两侧分布着检票口生医美容✿ღ✿◈，目前共设置7个检票口（分A口和B口）✿ღ✿◈，合计14条检票通道✿ღ✿◈。“试运行阶段K8天生赢家一触发✿ღ✿◈，车站每天8点20分到18点20分✿ღ✿◈，开行去往燕郊站✿ღ✿◈、大厂站的京唐城际列车共6对✿ღ✿◈，北京城市副中心站到燕郊站只需10分钟左右✿ღ✿◈。”

　　B3层为城际铁路站台层✿ღ✿◈，按8台14线线✿ღ✿◈，主要服务京唐✿ღ✿◈、京滨城际铁路线✿ღ✿◈。北京青年报记者发现✿ღ✿◈，这里的每个站台都建有混凝土屏蔽罩✿ღ✿◈，站台地面与屏蔽罩之间还安装了具备防火功能的站台门✿ღ✿◈，旅客的乘降安全有了双重保障k8凯发✿ღ✿◈，✿ღ✿◈。

　　据了解✿ღ✿◈，后续✿ღ✿◈，副中心站枢纽地上部分还将打造涵盖办公✿ღ✿◈、商业✿ღ✿◈、公寓✿ღ✿◈、酒店等多元业态的城市综合体✿ღ✿◈，形成特色商务办公组团与城市级活力商圈✿ღ✿◈，实现交通功能与城市生活的高度融合✿ღ✿◈。

　　探访完造型独特的地下火车站✿ღ✿◈，北京青年报记者登上了京唐城际北京城市副中心站开往燕郊站的G55305次试运行列车✿ღ✿◈。这是一趟复兴号CR400BF型动车组列车✿ღ✿◈，金色与白色涂装被人们亲切地称为“金凤凰”✿ღ✿◈。全列定员576人✿ღ✿◈，设有商务座✿ღ✿◈、一等座✿ღ✿◈、二等座及餐车✿ღ✿◈。

　　据北京客运段京秦车队列车长刘倩介绍✿ღ✿◈，11月11日✿ღ✿◈，京唐城际铁路北京城市副中心段开始按图试运行✿ღ✿◈，车队选拔了一批业务骨干承担试运行业务✿ღ✿◈。全员开展线路特点✿ღ✿◈、车型设备✿ღ✿◈、应急处置等专项培训✿ღ✿◈，重点强化乘务人员手动开关车门✿ღ✿◈、旅客应急疏散等实操技能✿ღ✿◈，保证旅客乘降安全✿ღ✿◈。

　　“我们乘务员都有值乘京唐列车的经验✿ღ✿◈，推出了不少服务举措✿ღ✿◈，比如✿ღ✿◈，在车内为旅客配备爱心便民服务箱✿ღ✿◈，内有五色中国结✿ღ✿◈，方便为重点旅客提供精准贴心的服务✿ღ✿◈；还准备了多功能充电宝✿ღ✿◈、指甲刀✿ღ✿◈、女士用品等✿ღ✿◈，方便旅客随时取用✿ღ✿◈。京唐城际全线贯通后✿ღ✿◈，这些好的服务经验和举措也将延续✿ღ✿◈，让乘车旅客在短暂的旅途中感受到舒适✿ღ✿◈、便捷✿ღ✿◈。”刘倩说道脐带血✿ღ✿◈，✿ღ✿◈。

　　G55305次列车仅用时十余分钟就抵达了河北燕郊站✿ღ✿◈，这让不少体验的记者发出惊叹✿ღ✿◈。据了解K8天生赢家一触发✿ღ✿◈，京唐城际铁路北京城市副中心段进入按图行车试验✿ღ✿◈，是运行试验中最后一个环节✿ღ✿◈，也是线路正式开通运营前最后一个测试项目✿ღ✿◈，标志着该线路进入开通运营倒计时✿ღ✿◈。这一阶段在正常运营条件下的非载客运行✿ღ✿◈，可以真实记录列车的正晚点数量✿ღ✿◈、正点率✿ღ✿◈，检验各系统在模拟运营条件下的适应性和稳定性✿ღ✿◈，使提前上岗的运输✿ღ✿◈、客运等运营人员得到充分实作培训XRK98XYZ会感谢我的✿ღ✿◈，满足开通运营各项标准和要求✿ღ✿◈。

　　据京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐公司总经理郭友强介绍✿ღ✿◈，京唐城际铁路全长149公里✿ღ✿◈，设北京城市副中心站✿ღ✿◈、燕郊站（改建）✿ღ✿◈、大厂站✿ღ✿◈、香河站✿ღ✿◈、宝坻站✿ღ✿◈、玉田南站✿ღ✿◈、唐山西站✿ღ✿◈、唐山站（既有）等8座车站XRK98XYZ会感谢我的✿ღ✿◈，其中京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入运营✿ღ✿◈，北京城市副中心段预计将于今年年内建成通车✿ღ✿◈，并实现全线贯通✿ღ✿◈。

　　郭友强表示✿ღ✿◈，待线路开通后✿ღ✿◈，北京城市副中心站可实现与河北省唐山市✿ღ✿◈、天津市宝坻区✿ღ✿◈、天津市北辰区等多地的便捷直达✿ღ✿◈，进一步缩短京津冀城市间的时空距离✿ღ✿◈，提高百姓的出行效率✿ღ✿◈，对疏解北京非首都功能XRK98XYZ会感谢我的✿ღ✿◈、带动沿线地区经济社会发展✿ღ✿◈、落实京津冀协同发展国家战略具有重要意义✿ღ✿◈。

　　作为一名一线建设者✿ღ✿◈，北京市重大项目办铁路工程建设协调处储卫星表示✿ღ✿◈，京唐城际铁路起自北京城市副中心站✿ღ✿◈，终至河北省唐山站✿ღ✿◈，全线公里✿ღ✿◈，规划✿ღ✿◈、建设K8天生赢家一触发✿ღ✿◈、实施历时十年之久✿ღ✿◈，全线小时通勤都市圈K8天生赢家一触发✿ღ✿◈、京津冀主要城市间2小时通达✿ღ✿◈。京唐城际铁路全线贯通运营后✿ღ✿◈，意味着“轨道上的京津冀”的进一步构建与融合✿ღ✿◈。下一步✿ღ✿◈，北京市轨道交通第三期建设规划逐步进入实施阶段✿ღ✿◈，下一轮“十五五”建设规划项目研究业已启动✿ღ✿◈，这些项目将进一步构建完善京津冀城市群城际铁路网✿ღ✿◈。

　　作为京津冀协同发展率先突破的重点领域✿ღ✿◈，交通一体化已从“蓝图”变为“现实”✿ღ✿◈。2014年以来清河站XRK98XYZ会感谢我的✿ღ✿◈、北京朝阳站✿ღ✿◈、北京丰台站相继投用✿ღ✿◈，北京形成了“七站两场”格局✿ღ✿◈。待北京城市副中心站综合交通枢纽全部建成投用后✿ღ✿◈，这里将集成起2条城际铁路生物科技✿ღ✿◈，✿ღ✿◈、4条城市轨道交通✿ღ✿◈、1条骨干铁路✿ღ✿◈、1条市郊铁路及15条公交接驳线路✿ღ✿◈，成为亚洲最大地下综合交通枢纽凯发一触即发✿ღ✿◈！✿ღ✿◈。北京也将正式迈入“八站两场”（八座火车站K8天生赢家一触发✿ღ✿◈、两座机场）枢纽新格局✿ღ✿◈。

　　据了解✿ღ✿◈，京津冀协同发展上升为国家战略以来✿ღ✿◈，京雄城际✿ღ✿◈、京唐（京滨）城际✿ღ✿◈、津兴城际等多条铁路相继通车✿ღ✿◈，北京市域4条市郊铁路运营总里程达365公里✿ღ✿◈，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型✿ღ✿◈。

　　截至2024年底✿ღ✿◈，京津冀区域高铁总里程从2013年的1284公里增至2669公里✿ღ✿◈，实现区域内所有地级市全覆盖✿ღ✿◈，铁路营业里程超1.1万公里✿ღ✿◈，“1小时交通圈”初具规模✿ღ✿◈。其中k8凯发天生赢家一触即发✿ღ✿◈，✿ღ✿◈，国家高铁主通道持续完善✿ღ✿◈，京张✿ღ✿◈、京哈等高铁缩短了京津冀与东北✿ღ✿◈、西北的联通时间✿ღ✿◈，区域主要城市间基本实现1.5至2小时通达✿ღ✿◈；城际铁路网络让京津冀城市群内部联系更紧密✿ღ✿◈，北京至6个毗邻区域均实现1小时内通达✿ღ✿◈，京雄津保唐“0.5—1小时交通圈”正式形成✿ღ✿◈。